VÁLVULA ROTATIVA MOTOS

DISCO ROTATIVO -DEFINICIÓN - SIGNIFICADO

Denominada también disco rotativo, es un tipo de válvula regulada para el control de la aspiración de la bomba de barrido de los motores de 2 tiempos. El empleo de válvulas en substitución de la más tradicional admisión por tercera lumbrera, ha sido sugerido por la conveniencia de dar a esta fase una duración más conveniente, desvinculándola de la simetría respecto al punto muerto superior (impuesta por el empleo del pistón como órgano de distribución), que se advierte tanto más cuanto mayores son las prestaciones previstas para el motor.

La válvula rotativa puede estar representada asimismo por el propio cigüeñal, hueco y provisto de una abertura, pero, en el tipo más corriente, está constituida por un disco que abre y cierra el colector de admisión.

La válvula de disco fue propuesta como alternativa frente a otros tipos de válvulas ya en los albores de los motores de 2 tiempos, tal como lo demuestran algunas patentes de entonces, como la del francés Gérard, de 1906, que en su concepción no difiere mucho de las construcciones actuales. Raramente empleada antes de la segunda guerra mundial, la válvula rotativa vio su confirmación definitiva en los motores de 2 tiempos de altas prestaciones de los años cincuenta, primero en los micromo-tores para aeromodelismo y automodelismo, y luego en los motores fuera borda de competición, principalmente por obra de la marca alemana Kónig, y en los motores para motocicletas de Gran Premio por iniciativa de la MZ, seguida más tarde por prácticamente todos los constructores dedicados a dicho sector. Son muy pocas sus aplicaciones a los motores de automóvil, debido a la escasa utilización del ciclo de 2 tiempos en este sector, sobre todo en el terreno deportivo. Sin embargo, merece ser recordado el motor DRB de 1.000 ce y 6 cilindros (2 tiempos) de 1963, provisto de 3 discos rotativos.

Comparándolo con otros sistemas automáticos o regulados, el disco rotativo presenta innegables ventajas de sencillez y eficiencia, permitiendo el empleo de colectores de admisión rectos y de grandes dimensiones, los cuales pueden utilizarse a plena sección durante gran parte de la duración total de la fase.

Los discos suelen ir montados sobre el propio cigüeñal, pero no faltan ejemplos de montajes en ejes auxiliares, a veces perpendiculares a los primeros. En las primeras realizaciones, el montaje en el cigüeñal era rígido, lo cual obligaba »a efectuar una cuidadosa colocación del sector dé cierre, estando construidos los discos de chapa de acero de espesor y rigidez adecuados. Posteriormente, se realizaron montajes elásticos axilmente, para garantizar una mayor retención en la fase de compresión en el cárter. No son raras las construcciones según este principio de discos de material sintético o incluso de aleación ligera fundida a presión. En los motores de karts se emplean discos de chapa de acero delgada, con un montaje flotante, solución de extraordinaria funcionalidad que encomienda la retención a las características de adaptación del disco al lado de apoyo cuando existe presión en el cárter. Realizado con diferentes tecnologías, montado en el interior o en unas cavidades apropiadas en el exterior del bloque, y empleado a veces por parejas para la alimentación de un único cilindro, el disco rotativo puede considerarse como uno de los medios que han permitido a los motores de 2 tiempos de competición la consecución de potencias específicas muy altas, incluso superiores a 300 CV/1.